雪龙号前进南半球！42名队员排特别队形背面故事太热血

　　北京时间11月8日13时03分，我国第42次南极调查队的“雪龙”号科考船成功冲破了赤道无风带的热浪，船头犁开了南半球的第一道浪花。船上的导航雷达屏幕显现，船舶的纬度数字悄悄地从“0°”越过，标志着它现已越过了赤道。大副刘少甲紧握舵盘，他的掌心现已渗出了细汗——这是他第三次陪同雪龙号跨过赤道，但每一次穿越这道看不见的地舆分界线，他仍然会想起老船长从前说过的一句话：“偷工减料者的勋章，历来都刻在浪花里。”

　　甲板上，42名调查队员早已站成一列。当南半球的阳光第一次洒在船舷上，他们敏捷排成一个巨大的“42”字形。机械师老王踮起脚尖调整着站位，羽绒服上还沾着昨夜修补发起机时留下的油污；年青的冰川学家小林举着相机，镜头捕捉到队友们的身影与远处跃出海面的飞鱼相映成趣。这一队形并没有经过准确的坐标定位，但它却比任何偷工减料图都更生动地标记取我国南极科考的新前史——从1984年第一次南极调查飞行至今，雪龙号现已在南极的冰雪大地上留下了42道年轮。

　　忽然，播送里传来船长的指令：“各站位留意，行将进入吼怒西风带！”队员们敏捷闭幕队形，各自回到岗位。试验室里，低温培养箱中来自北极的微生物样本正在静静等待着与南极的同类“碰头”。甲板下方，新装置的国产破冰监测体系逐渐的开端收集数据。与此同时，姊妹船“雪龙2”号也正沿着相同的航线向前驶来，两船将在澳大利亚霍巴特港集合，一起建造一条通往冰穹A的“冰上高速公路”。

　　跟着暮色逐渐来临，报务员小李经过电台收到了世界冰情中心的通报：本年南极半岛的海冰覆盖率比从前低了12%。他默默地在偷工减料日志上记载下这一数据，然后昂首望去，驾驶台顶端的五星红旗在风中猎猎作响。船舱里，老一代的科考队员们翻出了1985年长城站奠基时的黑白照片，年青队员们围了过来，倾听他们叙述那些关于煤油灯、狗拉雪橇和手写观测记载的往事。当晨光再次照亮甲板时，雪龙号现已驶入了南纬5°的海域，厨房里飘来了刚出锅的馒头香，与南半球的海风交错在一起，带来了一种共同的“我国滋味”。

　　这次飞行不只携带着先进的科，还承载着新一代极地科考人的赤子之心。在前往中山站的途中，队员们将测验自主研制的“冰下暖流探测仪”，并将在宇航员海布放置我国首套极地生态监测浮标。正如队长在穿越赤道时所说：“咱们摆放的‘42’，不只是对过去的问候，更是对未来的许诺——在这颗蓝色星球的最南端，永久都有我国科考人笔挺的脊柱。”回来搜狐，检查更加多