50年！致敬北方海域唯一国家海上专业打捞队伍

　　1974年9月28日，交通运输部烟台打捞局（简称烟台打捞局）前身——交通部烟台海难救助打捞局于我国北方重要沿海城市山东省烟台市正式成立。一支308人的队伍、3艘小拖轮、3条小平驳及20只浮筒组成了第一代中国北方海域救捞力量，将自身发展全面融入国家和人民的前途命运。

　　这是服务大局、同舟共济的50年。作为中国北方海域唯一的国家海上专业打捞队伍，在交通运输部党组和部救捞局的坚强领导下，烟台打捞局勇担社会责任，高效服务海洋经济，在交通强国、海洋强国等国家发展的策略中发挥职能优势作用，助力、服务区域经济社会发展。

　　这是履职尽责、笃定前行的50年。秉承“把生的希望送给别人，把死的危险留给自己”的救捞精神，共执行救助抢险任务649次，救助遇险人员3169名，打捞沉船242艘，回收溢油5731吨，获救财产价值358.7亿元，奋力当好国家海上应急抢险主力军。

　　这是矢志不渝、奋发图强的50年。烟台打捞局在改革中锐意进取，努力提高专业队伍应有的技术和能力，着力淬炼一支现代化专业应急救捞团队和现代化海洋技术团队。

　　这是步履铿锵、砥砺奋进的50年。44艘船舶、1000多名专业人才、50余项国家专利，全力推进现代化专业救捞体系建设，以业之精勤、技之精湛，确保危难关头、紧急时刻，冲得上去、救得下来，潜得下去、捞得起来。

　　回望烟台打捞局发展历史，其发展与时同行、与国共进，始终同时代潮流保持高度一致，同国家经济社会建设、百姓福祉和社会安全紧密联系在一起。

　　1973年“波罗的海克列夫”号沉船事件后，经国务院批准，1974年9月，担负着中国北方海域海难救助和沉船沉物打捞的重任，烟台打捞局的前身——交通部烟台海难救助打捞局成立，受命于打捞沉船沉物、疏通航道的烟台救捞事业在那时艰难起步。

　　1999年11月24日，“大舜”轮在烟台海域翻沉，那是新中国成立以来发生的最大海难事故。血的教训，生命的代价，给国家海上应急救援能力建设敲响了警钟，改革救助打捞体制，加快我国海上专业打捞力量建设，全方面提升海上综合救捞能力已刻不容缓。

　　时间来到2003年，国家六部委联合发布《救助打捞体制改革实施方案》，交通救捞开启了具有历史性意义的体制改革，烟台打捞局进入发展新阶段，担负起中国北方海域财产救助、环境救助、清障打捞和应急抢险救灾等职责，打捞事业迎来新的发展机遇，开启了新一段波澜壮阔的发展历程。

　　随着新的救捞体制建立，在党和国家的亲切关怀与政策支持下，烟台打捞局严格落实交通运输部党组改革发展部署要求，锚定“三精两关键”总体工作目标，不断的提高应急抢险打捞能力，更好履行党和国家赋予的应急抢险打捞神圣使命，出色完成许多重大应急抢险打捞工程，在一次次的关键时刻发挥了关键作用。

　　党的十八大以来，在以人民为中心的发展思想指引下，在交通运输部党组和部救捞局的亲切关怀与支持下，烟台打捞局再次乘着新时代的东风，与人民同呼吸，与国家共命运。

　　2016年，在党中央推动全面深化改革的大背景下，交通救捞发展又迎来新机遇。当年9月19日，《交通运输部关于深化交通救捞管理体制改革的意见》印发，决定在救捞系统建立健全权责明确、关系顺畅、协调有力、反应快速的救捞管理体制和运行机制。

　　2019年，交通运输部印发《关于推进现代化专业救捞体系建设的意见》，对救捞建设发展全局性、高层次重大问题进行总体布局。

　　50年锐意进取，党中央、国务院的战略部署和交通运输部党组的工作要求，为烟台打捞局的高速发展指明方向，激发新的活力。烟台打捞局将改革发展深深根植于国家需求与时代呼唤的沃土之上，在忧患中求发展，在适应我国改革开放的需要中不断创新。

　　南起岚山港，北至鸭绿江——这片覆盖黄渤海面积达20万平方公里的烟台打捞局责任海域，承载中国北方海洋经济发展命脉，拥有7个全球吞吐量排名前二十的港口；近30个海上油田及大型原油码头、17条重要航路，事关环渤海城市粮煤油气运输等民生福祉……经济区位重要性的背后，呈现的是船舶流量密集，通航环境复杂，船舶大型化、危化品船增多趋势明显，“一船沉没、全港瘫痪”等风险高悬，海上应急保障任务更是繁重。

　　思路决定出路。烟台打捞局主动适应改革开放历史潮流，以谋定而后动的成功探索与大胆革新，不断强化顶层设计，创新发展理念。

　　2023年4月，烟台打捞局印发《交通运输部烟台打捞局关于实施现代化专业打捞强局战略加快推进高水平发展的指导意见》，提出“12553”总体思路安排，部署并实施科技强局、人才强局、装备强局、管理强局和文化强局“五位一体”专项建设行动，努力实现高效打捞、智慧打捞、绿色打捞、平安打捞和文明打捞五个建设成效。

　　50年来，伴随着祖国的发展腾飞，得益于国家政策和良好发展环境，得益于交通运输部党组及各级领导的关心关怀，烟台打捞局不等不靠、主动作为，从芝罘荒滩起步，历经艰苦创业的坎坷蹉跎、砥砺奋进的矢志不渝、深化改革的奋发图强，发展成为一支贯彻落实交通运输部党组的要求坚决有力、履行救捞职责使命坚决有力、服务区域经济社会持续健康发展坚决有力的现代化专业打捞队伍。

　　习强调，要把人民群众生命安全和身体健康放在第一位。忠实履行海上应急救捞这一神圣职责，全力筑牢海上交通运输安全最后一道防线，这是烟台打捞人的初心和使命。

　　是什么力量驱动烟台打捞人在生死关头始终不离不弃，用忠诚和热血战斗在海上救捞最前线？

　　“赓续红色血脉，坚持弘扬‘把生的希望送给别人，把死的危险留给自己’的救捞精神。”这是每个烟台打捞人的回答，更是他们50年来信奉的最高职业信条。

　　2019年3月23日，载有770名游客、24名船员的一艘客船在广西涠洲岛西角码头离岸约300米处搁浅。事故发生后，按照交通运输部领导指示要求，烟台打捞局立即派出“德渝”轮、“德浜”轮赶赴现场实施救助，经过15个小时艰苦奋战，成功将搁浅船舶拖带出浅，保证了全船794名遇险人员的生命安全，创造了交通救捞史上单次救助人数最多纪录。

　　50年来，烟台打捞局从始至终坚持人民至上、生命至上，聚焦主责主业，在急难险重任务面前，甘做舍生忘死的“逆行者”，用忠诚和担当践行党和国家的海上德政工程、民生工程。

　　2020年6月，载有6464立方米的一艘液体危化品船在威海石岛海域突发舱内危化品泄漏，船舶紧急抛锚停航，16名船员弃船逃生。烟台打捞局派遣28名应急人员及“德涞”轮、“德渡”轮赶赴现场施救。在现场有毒气体不断挥发的环境下持续奋战6天6夜，采取拖带回港、充氮惰化、危化品过驳等措施，有效化解了重大安全事故与海洋环境污染风险。

　　“船舶在哪，党支部就在哪，打捞工地在哪，党支部就建到哪……”50年来，烟台打捞局赓续红色血脉，坚持党的坚强领导，把党支部建在船舶、建强在救捞一线，有效筑起一个个坚强的战斗堡垒。

　　在无数次重大抢险打捞任务中，基层党组织凝聚党员和群众，关键时刻发挥关键作用：“7·16”大连湾溢油清除、四川广元白龙湖沉船事故救援、集装箱船“广平”轮燃爆救援、三门峡水利枢纽下游河道人员溺水应急救援、董家口万吨级油轮“宏浦6”轮高效打捞……这些救助打捞案例，不仅是对烟台打捞局应急抢险救捞能力不断的提高的集中检验，对党和国家海上德政工程要义的生动诠释，更是对党员、干部忠诚底色的鲜明写照。

　　作为我国北方海域的国家专业打捞队伍，烟台打捞局自成立以来，始终担负着国家赋予的保障水上安全的神圣使命，全方面提高救捞履职效能和应急保障能力，以“特别能吃苦、特别能战斗、特别能团结、特别能奉献”的顽强作风，在有效服务和有力支撑加快建设交通强国、海洋强国和国家区域发展的策略中书写了动人的打捞篇章。

　　2018年10月，超级工程港珠澳大桥正式通车。工程建设中，烟台打捞局承担了大桥最核心、难度最大的岛隧沉管水下对接安装工程。

　　烟台打捞人曾立下“三万”军令状，就是想万全之策、尽万分努力、确保万无一失，创造了沉管对接横向偏差0.8毫米、纵向偏差2.3毫米的“水下之吻”世界极限纪录，占领了水下沉管安放、潜水作业的技术制高点。30多名潜水员在海底穿线，浪中绣花，在施工现场坚守五年，圆满完成33节、全长5664米的沉管水下对接安装任务，充分的发挥了定海神针的作用。

　　“烟台打捞局潜水项目部做到了世界一流的水准，突出表现为‘五个突破’。”中国工程院院士、时任港珠澳大桥岛隧工程建设项目部总经理林鸣高度赞扬了烟台打捞局全体参建人员的突出贡献，一是实现了我国在外海水下安放沉管技术的突破，二是实现了如此长距离沉管对接精度厘米级的突破，三是实现了沉管深槽安装的技术突破，四是实现了水下控淤和回淤技术的突破，五是实现了如此大强度、长时间水下作业安全的零事故。

　　自此，烟台打捞品牌在业内一炮打响，深中通道、大连湾海底隧道水下沉管安装等任务接踵而至，这是烟台打捞局奋力加快建设交通强国的生动一隅。

　　20世纪90年代以来，一系列助推区域经济发展的国家发展的策略陆续落地——京津冀一体化协同发展、黄河流域生态保护和高水平质量的发展、东北全面振兴……黄渤海地区慢慢的变成为北方沿海地区经济发展的重要增长极。烟台打捞人以高度的社会责任感，在祖国和人民最需要的时刻挺身而出，用担当守护海域，用奉献铸就忠诚，主动担当作为，服务国家发展的策略——

　　他们践行绿色发展理念，推动“碧海行动”守护海洋生态安全。经国务院批准，自2013年开始，交通运输部在渤海海域组织实施“碧海行动”计划。在各海事管理机构的支持下，烟台打捞局积极落实，对无主沉船或船东无力打捞的沉船组织实施公益性打捞，至2019年年底，共打捞沉船66艘，清除沉船中重油、轻油、滑油等存量污染源1500余吨，打捞沉船残骸重量11.73万吨，成为烟台打捞人践行绿色发展理念、坚决打好污染防治攻坚战的庄严承诺。

　　渤海、黄海、东海、南海，他们四海驰骋，创造了海上风机单机安装速度最快20小时、单船单月最大安装数量13台的成绩，施工能力国内一流。

　　他们积极实施走出去战略，“德渤”系列船舶远航欧美，“德合”轮坚定站在国际海工服务的一线……与塞班、康菲、壳牌等众多国际知名公司成立合作伙伴关系，作业足迹远达中东、欧洲、南美等地区。

　　认真负责的工作态度、专业高效的优良服务，赢得了多家单位的信赖与认可。“国家队让人放心”“服务一流技术非常精湛”“潜水巨擘钢铁之师素质过硬作风优良”“德誉四海致力碳中和建功立业扬威半岛南”……50年来，烟台打捞局收到的一封封感谢信、表扬信、一面面锦旗都是对其专业能力、专业精神的高度肯定。

　　随着交通强国、海洋强国等战略的加快实施，海洋经济迅猛发展，跟随时代的步伐，烟台打捞局着力提升打捞能力，掀起高水平质量的发展新浪潮。

　　50年的历史积淀让烟台打捞更从容，改革发展取得的新成绩让烟台打捞更自信。“我们的救捞能力和装备慢慢地增加，发生了翻天覆地的变化”，这是众多烟台打捞人谈及50年历程的切身感受时，说的最多的一句线年发展，烟台打捞局老旧拖轮逐渐退出历史舞台，新型打捞工程船、三用工作船、大型驳船等各类船舶入列，成为战风斗浪的主力船型；打捞工程船单船起重能力为5000吨，机械力量支持作业水深拓展到3000米，具备整体打捞大吨位沉船、快速开展海上溢油清除的能力。

　　走进烟台打捞局，迎面而来的是一面写有“德誉四海 诚铸打捞”八个大字的照壁，彰显着烟台打捞局的责任和担当。

　　救生、济命，朴素的救捞初衷在新中国成立后落地生根为“把生的希望送给别人，把死的危险留给自己”的救捞精神，而这种精神在烟台打捞局半世纪的积淀中，发展成为“德誉四海 诚铸打捞”的特色文化品牌，助推烟台打捞局人才队伍建设日趋精干。

　　烟台打捞局坚持“专精强特”发展导向，坚持科学人才发展理念……职工队伍文化程度、专业方面技术水平、年龄结构等更优化，综合素养、业务能力慢慢地加强。船员、潜水员、技术人员、管理人员等专业人才聚焦应急救捞核心职能，先后承担10余项国家级、省部级科研课题攻关，为科技赋能应急救捞贡献智慧和力量。

　　50年壮阔征程中，先后有4620名烟台打捞人，服务奉献、发展烟台打捞事业；50年铿锵步履中，相继涌现出800多人次，获得上级单位和地方政府认可和表彰……一批政治素质过硬、专业方面技术精湛的船长、轮机长、船员、潜水员成长起来，成为烟台打捞局发展的中坚力量。

　　翻开烟台打捞发展史册，让人难以忘怀的，是救捞技术在执行数以千计的海上救助打捞任务中，不停地改进革新发展、壮大崛起。

　　2009年10月，沉没在烟台港2号锚地的“畅通”轮艉段，经烟台打捞局12艘船舶200多名职工最后阶段16个日夜的苦战，被整体打捞并成功抢滩。此次打捞工程中，烟台打捞局同时使用陆地非开挖技术与定位、定向系统，使水下攻打千斤洞技术发生了质的飞跃，提升工作效率、降低劳动强度90%以上。

　　同时，首次采用计算机控制液压同步提升沉船打捞技术，通过在驳船上安装大型拉力千斤顶，并把穿过沉船船底的起浮钢丝连接到拉力千斤顶上，实现沉船成功起浮，突破了中国救捞半个多世纪以来一直沿用的传统打捞工艺，推动我们国家海上打捞能力达到新高度。

　　不仅如此，船舶救助打捞计算机辅助设计软件，让现场操作人员在输入某些数据后就可以快速计算出沉船、残骸的重量、重心及泥沙吸附力等数据，为设计出合理的打捞救助方案提供了准确的技术参数。

　　50年来，通过合作引进、自主创新，烟台打捞人在实践中寻求技术突破口——水下非开挖机械攻打千斤洞、拉力千斤顶、计算机辅助设计和作业控制系统软件、第三代水下攻泥器“深鳗Ⅲ”……这些外行人理解起来生涩难懂的技术和装备，在一个个重大的打捞工程中，发挥了巨大作用。

　　站在新起点，烟台打捞局将深刻铭记习“埋头苦干、担当奉献”的谆谆嘱托，坚持把奋力加快建设交通强国、努力当好中国式现代化的开路先锋作为最大政治，紧紧围绕中心任务、职责职能，慢慢地增加科技、装备、人才、管理、文化强局建设，全面吹响现代化专业打捞强局奋斗号角。一个更加奋进的烟台打捞，将以中国式现代化新成就，为救捞事业高水平质量的发展提供新样板。