07年中国南海捞起南宋沉船船身800年不腐总价超三千亿美金

　　2006年12月，一场特殊的签订仪式在广东省的一间普通的办公室举行，从这天开始，中国水下考古乃至世界水下考古史上规模空前的沉船打捞就拉开了序幕。

　　协议签订，双方分别为广东省文物考古研究所和广州打捞局，协议一经签订，广州打捞局就开始紧锣密鼓地筹集资金、准备打捞设备。

　　经过将近一年的周密部署，终于在2007年12月，在所有人紧张的目光注视下，启动了这一举世瞩目的打捞仪式——“南海一号”成功出水！

　　如今，“南海一号”被好好地收藏在专为其建造的广州海上丝绸之路博物馆里，事情已经过去十几年，如今的“南海一号”还好吗？研究进展如何呢？

　　承接“南海一号”打捞任务的是广州打捞局，广州打捞局实力不凡，在打捞“南海一号”之前，从事海上救助和沉船打捞已经有30多年的历史了。

　　它的前身是交通部广州海上救助打捞局，2003年，交通部实行救捞体制改革，将救助打捞局分为三个救助局和三个打捞局，而广州打捞局就是这里面的一个。

　　广州打捞局所从事和承担的任务非常多，海上财产救助、沉船沉物打捞、港口及航道清障都是广州打捞局的强项，在打捞方面很有强劲的实力和经验。

　　同时，广州打捞局也拥有着当时国内最先进的技术力量和设备，但是，打捞古代沉船，对广州打捞局来说，这还是头一次。

　　接到这个任务后，广州打捞局并没有因首次打捞古代沉船而担忧，反而是有条不紊地部署工作。

　　为此项工作广州打捞局筹集了六亿多资金，委托上海的一家机械公司建造了一艘巨大的起重工作船——“华天龙”，这艘工作船的吊力能够达到4000吨。

　　这也是亚洲最大的海洋打捞工作船，集起重和海洋工程于一身，工作时船上可以同时容纳300人，并且两个月内可以不回港口进行补给。

　　2007年四月，广州打捞局先是派出了两艘工程船到达“南海一号”的沉船现场，工作船停在海面，由专门人员和设备对沉船的外围进行清理，同时，将一些完整的文物先进行打捞。

　　经过一个月的时间，将500余件完整文物率先打捞上来，这中间还包括陶瓷、金属制作的产品等；而沉船外围的凝结物则清理了足足有25吨之多，为马上就要来临的打捞提供了便利。

　　与清理工作同时进行的，是“南海一号”的定制沉箱的制作，5月10日，制作完毕的沉箱被运抵到沉船现场，这件沉箱重达530吨，完全按照“南海一号”的尺寸定制。

　　它分成上下两段，底部设计成内收敛的斜角，以便打捞时用静压力插入海底淤泥中，罩住整个沉船，然后再从沉船的底部两侧穿过36根钢梁，形成一个完整的箱子。

　　最终，再由起重设备将沉箱吊起，将沉船和淤泥一起打捞出来，这样就能够将“南海一号”完整地拖出水面，不破坏沉船的结构，对后续的研究工作有非常大的帮助。

　　但是，这也是整个打捞环节中技术难度最大的部分，这样的一个过程一直从5月进行到12月，足足七个月的时间才得以完成。

　　最终，12月，“华天龙”开始做试吊工作，这也是正式打捞前的实验，其惊险程度可想而知。

　　工作人员发现，整个沉箱在海水中的重力为3500吨，因为海水存在浮力，两相抵消，则沉箱离开海水的重力为5500吨。

　　但是，“华天龙”的最大吊力仅仅为4000吨，虽然在理论上能够将沉箱吊出水，但是这需要非常有利的海面环境，不能产生一丝丝意外，对此情况工作人员决定等待。

　　次日，包括“华天龙”在内的十数艘船只齐聚海面，广州打捞局局长向打捞现场的总指挥发出最后指令，一时间，所有船只的汽笛都响起了。

　　上午11点时，“南海一号”沉箱成功完成了出水。就这样，这时候在海底沉睡八百年的古船，终于得以重见天日。

　　中央电视台向全世界直播了“南海一号”的出水全过程，岸边也聚集了众多新闻媒体，所有人都见证了这一历史性的一刻。

　　就这样，“南海一号”的真实面目即将展现在人们面前，而此前的时间，人们只能看到沉船被淤泥掩埋的样子。

　　这片海域是广东通往西部的海上交通主航道，也是古代中国通向印度洋和波斯湾的“海上丝绸之路”的主航道，明代时，郑和第七次下西洋大航线，就在这里穿过。

　　有沿海渔民在这个地方进行捕鱼时，常常会捞到一些遗物，所以，这里也流传着一个说法，海底隐藏着一个巨大的宝藏。

　　1987年时，在英国海洋探测打捞公司就职的马丁，来到中国交通部广州救捞局业务处，希望能与中国政府合作，共同打捞一艘18世纪荷兰东印度公司的沉船。

　　与国外公司合作打捞古沉船，这还是第一次，经过政府主管部门的批准，广州救捞局与马丁达成协议，双方开始在海面进行探测。

　　在一个炎热的上午，打捞人员在舟山群岛附近进行探测，仪器虽然显示异常，但是由于淤泥太厚，潜水人员下水探摸时却未曾发现沉船的踪迹。

　　英国人转而采用挖斗进行挖掘，这一挖不要紧，却挖出了一条将近两米的金色链子，现代仪器的力量巨大，虽然挖上来一些瓷器，但许多都受到了破坏。

　　通过对打捞上来的器物进行检验确定，发现这些器物有着鲜明的宋朝特色和域外特色，初步推断，这是一艘中国和其他几个国家的商贸船。

　　本来英国决定再次合作，可是，英国海洋探测打捞公司却突然倒闭了，此事也就被搁置了。

　　20世纪90年代时，我国水下考古事业发展起来，以中国历史博物馆水下考古研究中心为主导，考古工作者们在多个海域进行海底考古工作，打捞出了众多古物。

　　这些都表明，我国已经有了能够独立开展大规模水下考古工作的能力，香港回归后，中国水下考古队应香港邀请，参加了一次水下考古调查工作。

　　其间，香港潜水爱好者提出，想要与中国水下考古队联合开展“南海一号”的水下考古调查，并提供资金和设备。

　　2001年，这支队伍重新再启动了“南海一号”的考古之旅，在海上进行了将近一个月的巡回扫描，都未曾发现“南海一号”的踪迹，就在众人准备放弃之时，突然有了发现。

　　于是，“南海一号”水下考古队对沉船进行了初步的探索，由此对沉船的大体构造有了大体了解，也初步打捞出了6000多件精美文物。

　　这次的发掘引起了国内考古学界和历史学界的震撼，很多学者纷纷提出，要逐步科学全面地发掘“南海一号”，这才有了2007年的“南海一号”出水那一幕。

　　12月28日，“南海一号”终于入住广东海上丝绸之路博物馆，“南海一号”的打捞工作也终于结束了。

　　2009年八月，对沉船进行考古的架子已经搭建好，水下考古人员进驻水晶宫，准备对沉船进行室内试掘。

　　研究发现，“南海一号”的船体保存较好，虽然经过海水的侵蚀，船的上层建构已经不复存在了，但是沉船的下部保存基本完整，船内的瓷器和货物也都基本没被损坏。

　　“南海一号”是中国南海海域发现的保存最完整的宋代沉船，不能轻易就对其进行发掘，本次试掘主要是为下一步方案收集数据，制定最终的保护方案。

　　2015年，这艘古船表面的淤泥和海沙逐渐被清理掉，“南海一号”也终于露出了他的本来面目，而船舱内的六万多件古物也得以重见天日。

　　在这艘船上，目前已经发掘的完好瓷器就有数千件之多，有宋代著名的景德镇、龙泉窑、德化窑等等，这些瓷器制作精美，还有很明显的异域特色，在当时来说也都是精品。

　　除了这些精美的瓷器外，最夺目的莫过于历经数百年沧桑而不变色的黄金饰品——金手镯、金腰带、金戒指，在拂去淤泥后，依然闪闪发亮。

　　其中最令人瞩目的是一条长达一米七的鎏金腰带和一只碗口大的鎏金手镯，不仅样式和风格与国内物品风格迥异，有着典型的域外特色，令人不得不怀疑，这应该是外国人专门定制的。

　　除了宋代的绍兴元宝，还有大量汉代的五铢钱，对研究我国钱币史也有很重要的价值。

　　另外，船上还有非常多的铁器和铜器，虽然这些铁器和铜器在海里经过几百年的腐蚀，已经生锈，但有些依然可以辨认出其本来的模样，包括一些铁锅和铁钉，还有铜环、铜珠等器物。

　　经过粗略估计，船上的这些文物价值连城，经济价值甚至能达到3000亿美元之多。

　　当然，最令人惊叹的还当属“南海一号”的船体，虽然上部结构已经腐烂，但是船身依然保存完，经过清理，依然坚硬如新，显示出了宋代高超的造船技艺。

　　包括船身在内的所有古物，都是价值连城的国宝，这些珍贵的文物不仅为研究古代海上丝绸之路，也为研究宋代经济史和外交史都提供了非常难得的史料。

　　“南海一号”不仅对了解我国古代造船工艺和航海技术有着重要的价值，对了解宋元时期瓷器的出口和海上丝绸之路的存在也是非常直观的证据。

　　在惊诧于“南海一号”的庞大之外，也有许多疑问困扰着我们：“南海一号”是从何地驶出，又准备驶往何处？又是因为什么沉睡海底？这样一些问题就留给后人去解答吧。

　　目前，共出土了14000余套文物，2000多件标本，这中间还包括一万多套瓷器，150多件金器，还有众多漆器和石器等。

　　当然，“南海一号”能够在水下保存800年之久而不腐败，其主要得益于它的位置——位于海面以下二十米深处，且被两米多厚的淤泥覆盖，处于一个非常好的厌氧环境之中。

　　另外，沉船的材质是松木，松木有很强的抗浸泡能力，在将近1000年前的宋代，人们就发现了这种独特的造船材料。

　　“南海一号”有着不可估量的学术价值，为考古学和历史学提供了丰富的研究资料，为我国造船史、瓷器史、货币史、经济史、海外贸易史等专门史的研究也有巨大的帮助。

　　“南海一号”的发掘，它的意义不仅在于将数以万计的稀世珍宝带出水面，更大的意义在于，其中所蕴含的历史信息和学术价值。

　　这一切，都将填补此前海上丝绸之路的研究空白，也将化作一“本”看得见摸得着的宋史留给后人鉴赏和研究。返回搜狐，查看更加多