新能源能上船了？今年海南往返有新能源专用船

　　琼州海峡，作为连接海南岛与大陆的重要水道，每年春节车渡轮都是热门话题。而随着新能源汽车的普及，琼州海峡的新能源车辆过海需求也日渐增长。关键是，新能源车上船有点特殊。

　　新能源汽车，特别是电动汽车，与传统燃油车在结构和动力系统上存在非常明显差异。电池在运送过程中存在潜在的火灾、短路和电解液泄漏等安全风险。因此，在运送过程中需要采取比较特殊的保护措施，以确保新能源汽车的安全性和稳定性。

　　而今年春节去海南的新能源车主，有机会坐上了新开通的琼州海峡新能源车辆专用船。

　　琼州海峡新能源车辆专用船最重要的包含“绿源一号”和“绿源二号”两艘船舶。这两艘船是专门为新能源汽车设计的甲板货船。其中，“绿源一号”于2024年12月29日顺利完成首航，而“绿源二号”则于2025年1月8日完成首航。

　　“绿源一号”总长125.8米，船宽28米，总吨位为6731吨。该船采用单层甲板设计，满载条件下单航次能装载约160辆新能源汽车，车位容量较现有客滚运输船舶提升了60%左右。

　　关键点是，“绿源一号”专注于车辆运输，不具备运载乘客的功能，从而确保了运输的专业性与安全性。

　　“绿源二号”作为“绿源一号”的姊妹船该船长129.8米，宽28米，总吨位达到7404吨，设计满载最大运力为单航次约190辆新能源汽车。与“绿源一号”相同，“绿源二号”也仅用于车辆运输，不设载客功能。

　　人车分离运输方式不仅提升了装载速度，还确保了车辆在运送过程中的安全性。同时，为了尽最大可能避免车辆在轮船运行过程中晃动，甲板上还安装了“地令”，通过链条将“地令”和每条车轮胎捆绑固定，再使用垫木对四条轮胎做固定，实现了“双保险”。

　　为了确保航行途中车辆的消防安全，琼州海峡新能源车辆专用船还采取了多项措施。例如，将甲板划分为前、中、后三大区域，并在船头和船尾四个角落设置水炮。甲板设有实时监控和人员巡逻。

　　随着新能源汽车的普及和推广，慢慢的变多的旅客选择开新能源汽车过海。所以新能源车的过海方式，大家还是要慢慢适应。