变形金刚HII公司推出搭载人工智能的ROMULUS-190型无人艇

　　【据亨廷顿·英格尔斯公司官网2025年9月9日报道】9月9日，美国最大的军用造船商亨廷顿·英格尔斯工业公司（HII）正式对外发布全新ROMULUS系列无人艇，该系列无人艇采用模块化设计并支持人工智能集群控制功能。

　　ROMULUS 190是该系列无人艇的旗舰型号，长约58米，目前正由Breaux Brothers、Beier Integrated Systems与Incat Crowther三家企业联合建造。ROMULUS 190采用商业标准船体设计，实现快速批量生产，设计航速超过25节，续航里程超2500海里，甲板上可搭载4个40英尺（约12米）的国际标准集装箱用于不同任务载荷。

　　ROMULUS无人艇旨在满足美国海军、海军陆战队、联合部队及盟友的新兴需求，具备长续航和持久的公海自主作战能力，其可重构设计支持跨域协同作战，执行包括反无人机、情监侦、打击行动等任务并可充当无人潜航器和无人机的布放回收平台。

　　ROMULUS系列无人艇以HII研发的奥德赛（Odyssey）自主控制系统为核心。该软件套件已在美国海军、海军陆战队、海岸警卫队及盟国各类项目中的超过35个无人水面舰艇平台上验证了性能，累计运行超6000小时。奥德赛采用直观用户界面，并可定制功能，可快速生成所需的任务行动，并能够简化跨域无人集群的控制。软件采用开放式架构，能快速集成新的传感器、有效载荷和第三方自主技术。同时，借助Shield AI、Applied Intuition和C3 AI三家企业的技术上的支持，系统在自主性、数据融合能力及全生命周期保障方面得到逐步提升，为后续功能升级与技术迭代预留空间。

　　ROMULUS系列还能与HII公司的REMUS无人潜航器进行协同作战，大幅扩大反潜战与反水雷任务的覆盖范围。据悉，HII公司已向全球30多个国家交付超700个REMUS无人潜航器，其中90%以上在服役20年后仍能正常运行，均配备了奥德赛自主系统。

　　利用奥德赛系统基于开放标准构建，包括无人海事自主架构 (UMAA)、机器人操作系统 (ROS) 和数据分发服务 (DDS)，确保与美国海军当前和未来的自主要求和控制站兼容。奥德赛的模块化架构还支持快速重新配置，并与模块化有效载荷、新型传感器和系统集成。

　　通过奥德赛能控制单个平台或无人集群，奥德赛的任务库提供高水平的自主性，能够轻松执行快速的单智能体任务或复杂的多智能体场景，并与载人和无人平台协同工作。安全的数据管理支持即时分析或详细的任务后审查，其模块化设计支持无缝集成第三方传感器、有效载荷、算法和接口。

　　自主健康监测、传感器融合和感知功能可提供直观的任务规划、实时态势感知和诊断。导航符合《国际海上避碰规则》（COLREGS），确保在任何条件下都能可靠运行。

　　旨在与未来舰队作战概念（CONOPS）保持一致，支持无人和可选载人任务以及与航空母舰打击群和水面行动群的综合作战。

　　【据法国海军新闻网2025年9月21日报道】为响应美海军对模块化、多任务作战舰艇的需求，美黑海科技公司近日启动新型模块化攻击无人艇研制项目。

　　2025年7月，美国海军发布招标书，邀请业界提出模块化攻击水面舰艇（MASC）方案，旨在通过集装箱化、可快速重构的有效载荷，执行多种任务，包括反舰作战、打击行动、电子战、水雷对抗和后勤保障等。

　　黑海公司提出了一种任务驱动、可立即投入生产的平台方案，与改装的商用船体不同，该无人艇采用全新设计，以最大限度提高有效载荷能力与操作灵活性。

　　艇体采用铝制双体结构，长约20.12米，拥有83.6平方米的露天甲板，有效载荷能力约30.5吨；可为先进传感器和武器系统提供198千瓦电力支持；动力系统采用两台沃尔沃 Penta D8-IPS600 集成推进装置，最高航速25节，10节航速下航程可达3000海里，扩展后的自部署航程可达10000海里。该艇的有效载荷面积和电力是同类平台的两倍，支持7种任务配置，包括反潜战、反水面战、电子战/情监侦、后勤保障、基础设施监控、水雷战等任务。

　　该艇与黑海公司的全球自主侦察艇（GARC）共享主要子系统组件，并采用基于UMAA的开放式架构，能保证供应链弹性以及系统快速集成。黑海公司利用其成熟的GARC生产线（目前巴尔的摩工厂每天生产1艘），计划在6个月内建造并交付第一艘完全集成的MASC原型船。

　　【据今日海军网2025年9月9日报道】英国BMT公司推出了一种新型模块化无人艇概念MODUS。该公司已开展了中型无人艇（40米级）和大型无人舰（75米级）的先期概念开发，系列舰艇转为特定用途设计，包括近海勘测、海底战和反潜战等。

　　BMT公司表示，MODUS采用灵活的模块化架构，可以有效的进行有人无人协同运行。项目基于2021年完成的“高度自主战舰技术”（HAWT）项目成果，该项目推动了自主技术、精简船员和船舶设计数字化的集成。在此基础上，BMT还在2023年DSEI展会上推出了大型无人舰概念，展示了LUSV如何为海军舰队增加可扩展和互操作能力。

　　【据法国海军新闻网2025年9月23日报道】近日，土耳其HAVELSAN公司研发的SANCAR武装无人艇（AUSV），在完成实弹测试后已顺利完成验收，准备交付部队。

　　验收测试中，无人艇12.7毫米遥控武器站成功击中目标，完成验收后将进行批量生产。该平台长12.7米，宽3.3米，排水量9吨，采用双柴油发动机和双喷水推进器，航速超40节，10节航速下续航里程达400海里，可在4级海况下运行。SANCAR支持模块化有效载荷，包括12.7毫米遥控武器站、战术导弹系统和反水雷载荷等。移动地面控制站可快速部署，冗余的射频、卫星和LTE通信可确保持续、灵活的指挥与控制。

　　无人艇搭载了HAVELSAN公司的五项自主解决方案，其中最重要的是ADVENT Rota指挥与控制任务管理软件，可将土耳其海军的 ADVENT作战管理系统集成到上，SANCAR也是第一艘也是目前唯一一艘完全集成ADVENT系统的AUSV。此外，该公司SUBSTAR船舶数据分发系统（GVDS）、BLUEVISION自主导航系统和GNSS-KASK精密卫星定位解决方案均已部署在 SANCAR 上。

　　【据比利时军队认知网2025年9月11日报道】9月4日，在 DSEI 2025 展会上，美国雷多斯公司（Leidos）发布了在英国“突击部队”（UKCF）项目下为英国海军研发的“海刃”（Sea Dagger）新一代突击艇概念设计。该艇是同级艇中首艘将高航速、长续航、车辆运载和模块化任务系统集于一体的突击艇，体现了英国海上作战向更高自主性迈进的趋势。

　　“海刃”突击艇计划建造24艘，可向近海与浅水区域远程投送突击作战小队、轻型战术机动平台、离舰系统及中型武器系统等，设计航速超40节，可集成模块化任务载荷；与传统登陆艇相比，采用新型艇体结构设计，配备先进传感器及指控系统；采用雷多斯公司可信人工智能、自主系统及集成化武器系统等多项核心技术；可在高对抗环境、通信降级情况下持续行动。

　　“海刃”的设计体现了一种日渐增长的趋势：新一代舰艇不再仅仅充当运输工具，而是能适应各种任务的多用途系统，其潜在应用预示着两栖作战领域更广泛的变革，自主突击艇可能很快成为海军部队的标准构成，以在沿海和争议地区获得作战优势。

　　【据比利时军队认知网2025年9月9日报道】菲律宾正在与乌克兰就一项国防合作协议进行谈判，着重关注无人艇技术的转让和联合生产，协议预计将于2025年底敲定。

　　协议的一项潜在内容是向菲律宾提供乌克兰久经实战检验的“马古拉V5”无人艇，该艇在打击俄罗斯海军装备方面发挥了及其重要的作用，包括在克里米亚附近击沉“谢尔盖·科托夫”号巡逻舰以及袭击Buyan-M级护卫舰等。

　　“马古拉V5”无人艇长5.5米，宽1.5米，重不到1吨，可写到320公斤炸药，巡航速度22节，最高速度可达42节，续航里程800公里，航时约60小时。该艇配备全球导航卫星系统（GNSS）、惯性导航、加密通信和多个高清视频通道，即使在电子战条件下也能高度自主运行，单艇成本仅约27.3万美元。除自杀式攻击外，该艇的模块化设计使其还能够执行巡逻、监视甚至防空任务。

　　这项协议对乌菲两国都意义重大，对乌克兰而言，这将是其在东南亚的首个正式防务伙伴关系，对菲律宾而言则标志着其供应商的多元化。但受限于菲国内工业、资金以及政治环境，该协议的正式推进任旧存在一定挑战。返回搜狐，查看更加多