国产首艘大型Mark Ⅲ薄膜式LNG船交给！

　　2024年11月25日上午，我国首艘大型MarkⅢ Flex薄膜式LNG船“AL SHELILA”在江南造船（集团）有限公司命名交给。

　　据该系列船总工艺师巩鹏现场介绍，LNG运输船与航空母舰、大型奢华邮轮共同被视为造船业三颗“皇冠上的明珠”，是一种极难制作又具有高的附加价值的船型。该船型最中心、最难制作的部分是液货舱，要确保在零下163摄氏度的条件下贮存LNG。现在，全球薄膜型液货舱大致上可以分为两种技能途径，一种是NO96型，另一种是MARK Ⅲ型。此前国内自主制作的大型LNG船皆选用NO96型薄膜舱，大型Mark Ⅲ薄膜式LNG船的研制交给可以彻底满意世界船东多样化的需求。

　　2024年11月25日上午，我国首艘大型MarkⅢ Flex薄膜式LNG船“AL SHELILA”在江南造船（集团）有限公司码头命名交给。

　　据了解，我国船只集团旗下江南造船联合中船贸易与阿布扎比国家石油公司（简称ADNOC）旗下ADNOC Logistics & Services（简称ADNOC L&S）在2022年先后签订了6艘17.5万立方米LNG运输船制作合同，成为其时国内第一家接受MARK III薄膜式大型LNG运输船的船厂。一同，该订单也是我国在大型LNG船范畴的第一个面向世界头部油气公司的订单，创始了我国船厂在大型LNG船制作范畴与世界油气公司直接协作的先河。本次命名交给的便是该系列船的首制船，从开工到交船的实践制作周期仅19个月，提早2个月交给。

　　此次由江南造船自主研制规划的第一代17.5万立方米MARK III Flex薄膜式LNG运输船具有干流、牢靠、节能环保等特色，归纳经济性能目标到达世界领先水平。此外，本船满意北大西洋40年和DNV PLUS符号的更高疲惫要求，安全牢靠；装备江南自主研制的智能船只体系（JNIS），船只能效水平高；本船的舒适性十分优异，寓居舱室振荡目标到达客船规范。别的，本船围护体系装置质量也得到了船东、船检和GTT的共同好评：环氧树脂条厚度C2/C3值占比＞85%；绝缘板平整度小于0.5mm, 远小于GTT要求的1.5mm阶差；SBTT数值优于世界干流水平。

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