今天在福州我算是长见识了！

　　本船为一艘大型液化天然气运输船，归于2G型船，选用了四个GTT公司Mark III薄膜体系的液货舱，舱容约175，000m³，货品围护体系模块规划温度为-163℃，规划压力0.25barg(IMO），规划密度为0.50t/m3。

　　本船选用带有尾下沉甲板的接连甲板方式，货舱区域选用双底、双壳、双甲板的结构及方式。本船选用了垂直球艏、方艉、两个半平衡舵以及两个直接由双燃料低速机（选用LNG燃料）驱动的的定距桨。

　　本船初次选用满意IMO要求的国产耐蚀钢板替代PSPC涂层防护，使用场景规模包括悉数货舱区底部和No.1货油舱（左、中、右）顶部，完成国产耐蚀钢的实船工程化使用，填补国内空白；

　　该船的成功制作标志着中国船只在大型清洁能源动力船技术领域获得打破。为大型船只的节能减排，以及航运业推进“碳达峰、碳中和”方针落地起到了活跃的演示引领效果，具有里程碑含义。